1. Une nouvelle génération de monoplaces
Les règles techniques qui entreront en vigueur en 2026 marquent une rupture sans précédent en Formule 1. Les voitures seront plus petites, plus légères et plus respectueuses de l’environnement.
Elles perdront environ 30 kg, gagneront en agilité avec une largeur réduite de 10 cm, et utiliseront des moteurs dont la puissance sera répartie presque équitablement entre l’électrique et le thermique. Les carburants seront entièrement durables.
Autre révolution : le châssis et le moteur évoluent en même temps, une première à une telle échelle en F1.
Les moteurs restent des V6 turbo hybrides de 1,6 litre, mais le système MGU-H disparaît, tandis que la part électrique de la puissance est quasiment doublée. Résultat : des voitures moins dépendantes de l’appui aérodynamique traditionnel et dotées d’ailes avant et arrière mobiles.
Le DRS disparaît également. Il sera remplacé par un bouton « push-to-pass » offrant un surplus temporaire d’énergie électrique pour favoriser les dépassements.
Lewis Hamilton se montre prudent : « C’est très difficile à prédire. Le comportement est totalement différent. Peut-être que ce sera spectaculaire, peut-être plus facile de doubler… ou peut-être pas. En conditions de pluie, ça risque d’être extrêmement compliqué. »
2. Cadillac fait son entrée en Formule 1
La grille passe de dix à onze équipes avec l’arrivée de Cadillac, soutenue par le géant américain General Motors.
L’écurie a misé sur l’expérience en recrutant Valtteri Bottas et Sergio Perez, totalisant à eux deux plus de 100 podiums en F1.
Graeme Lowdon prend le rôle de directeur d’équipe, tandis que Cadillac utilisera des moteurs Ferrari jusqu’en 2028, avant de lancer ses propres blocs développés par GM en 2029.
3. Sauber devient Audi
Audi fait ses débuts en Formule 1 en prenant le contrôle total de l’écurie Sauber.
Le constructeur allemand arrive pile au moment de l’introduction des nouveaux moteurs.
Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto forment le premier duo de pilotes de l’ère Audi.
4. Ford de retour, Renault s’efface
Red Bull entame un nouveau partenariat moteur avec Ford, mettant fin à sa collaboration avec Honda. Le constructeur japonais devient fournisseur officiel d’Aston Martin.
De son côté, Renault met un terme à son programme moteur. Alpine utilisera désormais des moteurs Mercedes.
5. Madrid remplace Imola au calendrier
La saison 2026 comptera 24 Grands Prix. L’Espagne accueillera désormais deux courses :
- le Grand Prix d’Espagne à Madrid, sur le nouveau circuit urbain du « Madring »
- le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, maintenu en juin
Le Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola disparaît du calendrier.
Monaco est décalé début juin, le Canada passe en mai, et six circuits accueilleront des courses sprint. Zandvoort vivra quant à lui sa dernière saison en F1.
