1. Een nieuwe generatie eenzitters
De technische regels die in 2026 van kracht worden, betekenen een ongeziene breuk in de geschiedenis van de Formule 1. De auto’s worden kleiner, lichter en milieuvriendelijker.
Ze zullen ongeveer 30 kg verliezen, wendbaarder worden dankzij een 10 cm smallere breedte, en gebruikmaken van motoren waarvan het vermogen bijna gelijk verdeeld is tussen elektrische en verbrandingskracht. De brandstoffen zullen volledig duurzaam zijn.
Nog een revolutie: chassis en motor veranderen tegelijkertijd, iets wat in de F1 nog nooit op zo’n schaal is gebeurd.
De motoren blijven 1,6-liter V6-turbohybrides, maar het MGU-H-systeem verdwijnt, terwijl het elektrische aandeel van het vermogen bijna wordt verdubbeld. Het resultaat: auto’s die minder afhankelijk zijn van traditionele aerodynamische neerwaartse druk en voorzien zijn van beweegbare voor- en achtervleugels.
Ook DRS verdwijnt. Het wordt vervangen door een ‘push-to-pass’-knop die tijdelijk extra elektrische energie levert om inhalen te bevorderen.
Lewis Hamilton blijft voorzichtig: “Het is heel moeilijk te voorspellen. Het rijgedrag is totaal anders. Misschien wordt het spectaculair, misschien wordt inhalen makkelijker… of misschien ook niet. In regenachtige omstandigheden zou het extreem lastig kunnen worden.”
2. Cadillac betreedt de Formule 1
De startgrid groeit van tien naar elf teams met de komst van Cadillac, gesteund door de Amerikaanse autobouwer General Motors.
Het team kiest voor ervaring met de aanwerving van Valtteri Bottas en Sergio Pérez, die samen goed zijn voor meer dan 100 podiumplaatsen in de Formule 1.
Graeme Lowdon wordt teambaas, terwijl Cadillac tot en met 2028 Ferrari-motoren zal gebruiken, alvorens in 2029 over te stappen op eigen krachtbronnen ontwikkeld door GM.
3. Sauber wordt Audi
Audi maakt zijn intrede in de Formule 1 door het volledige eigendom van het team Sauber over te nemen.
De Duitse constructeur stapt precies in op het moment dat de nieuwe motorreglementen worden ingevoerd.
Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto vormen het eerste rijdersduo van het Audi-tijdperk.
4. Ford keert terug, Renault verdwijnt
Red Bull start een nieuw motorpartnerschap met Ford en beëindigt daarmee de samenwerking met Honda. De Japanse constructeur wordt voortaan de officiële motorleverancier van Aston Martin.
Renault zet op zijn beurt een punt achter zijn motorprogramma. Alpine zal voortaan gebruikmaken van Mercedes-motoren.
5. Madrid vervangt Imola op de kalender
Het seizoen 2026 telt 24 Grands Prix. Spanje zal voortaan twee races organiseren:
- de Grote Prijs van Spanje in Madrid, op het nieuwe stratencircuit “Madring”
- de Grote Prijs van Barcelona-Catalunya, die in juni op de kalender blijft
De Grand Prix van Emilia-Romagna in Imola verdwijnt van de kalender.
Monaco wordt verschoven naar begin juni, Canada verhuist naar mei en zes circuits zullen sprintraces organiseren. Zandvoort beleeft zijn laatste seizoen in de Formule 1.
